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为何山东高速公路“奇葩限速”整治那么难?

2018-03-07浏览:
很多人对于山东的印象就是“落后而不自知”。

一惊一乍的“断崖式”限速,以为所有司机都是舒马赫吗?

高速公路限速不合理,其实是全国很多地区都存在的问题。不过,很多网友吐槽,山东省内高速公路的限速设置,尤为不合理。

网友吐槽山东省内的高速限速问题

比如说,在很多地方限速过低,限速牌过多过密,影响通行效率,“高速公路”无从谈起。

前《中国食品安全报》副总编刘红兵抱怨山东高速限速过低

限速过低也就罢了,更大的槽点在于,很多路段,存在一些让司机猝不及防的情况。比如,原本好好的限速80km/h,开着开着,“咔”,前面突然出现了一个40km/h的限速牌。

这种一点儿缓冲余地都没有的“断崖式”限速,让很多司机根本来不及做出及时减速的反应,于是一脸懵逼地违了章。

最让人头疼的是,很多限速提示,你很难看见。据报道,有些高速公路上的限速牌,存在缺失、遮挡、污损等情况。然而,即使你看不到限速牌,摄像头也能看到你超速。于是,很多司机稀里糊涂的就交了罚款。

很多地方的限速牌,会被植物、广告牌、泥土等遮挡住

总之,想要在山东境内做一个百分百的模范司机,是很考验车技的。你需要耐着性子,不能开快,要掌握快速刹车的技能,并且能够眼观六路,时刻注意“潜伏”的植物丛中的限速牌。

限速是为了安全,但不合理的限速反而可能引发危险

客观地说,合理的限速,确实会降低交通事故的发生率。很多交通管制较为成熟的国家,也都在严格执行高速公路限速政策。

全球大部分国家都有最高限速(图片来源:浙江日报)

很多人可能会拿德国说事儿。确实,德国有大约62%的高速公路是不限速的。然而,我们很难效仿德国。首先是司机素质差距过大。比如中国常见的司机违规占用应急车道,后面开过来的车一旦需要拐入应急车道,就会追尾。在这种情况下,如果没有限速,交通事故的后果就会更加惨烈。

其次德国高速公路本身的质量很好,路面厚度基本上保持在55到85厘米之间,有些路段甚至达到可以起降大型客机的标准,经得住高速车辆的轮胎冲击。而根据资料显示,在我国,当你车速超过120km/h时,就已经超过我国公路路面及设计标准了,很容易出现侧滑、打滑、爆胎等情况。某些地方限速比120km/h更低,也是跟路况有关系。

然而,限速有利于交通安全,那是在限速设置合理的前提下。如果限速设置的不合理,反而可能会对人们的安全造成威胁。比如英国早期的“Safety Zone(安全区域)”限速指令,跟山东的“奇葩限速”一样,也存在部分路段限速过低,限速提示过多等现象,使得驾驶者出现精神紧张和焦躁情绪。根据统计,当时的限速指令实施后,很多地段的交通意外死亡率都不减反增。

不合理的限速规定往往也缺乏可实施性。西南交通大学学者胡春利认为,当车流量增大或已经拥堵、前后车距较小时,驾驶员会谨慎驾驶控制车速避免追尾。此时,一些道路限速规定很难得到严格遵守。

当两辆车之间的距离较小时,前车由于害怕追尾,难免会开的快一些

而且,研究表明,面对明显不合理的限速要求,很多驾驶员也不会盲从。驾驶员往往会选择一个自认为安全、高效、舒适的行驶速度。对于过低的限速,如果没有执法设备覆盖,多数驾驶员会选择超速。在这种情况下,如果“奇葩限速”过多,其实是在变相“鼓励”驾驶员“自行其是”,会降低整个交通法规的公信力。

舆论是公共政策的有效反馈,交管部门早该重视网友的呼声

为什么会有这么多“奇葩限速”?矛头显然指向了当地交通管理部门的“罚款冲动”,众所周知,在所有行政处罚中,交通违章罚款是绝对的大头,当交管部门弄几个牌子就能轻易“创收”时,这种冲动并不是那么容易抑制。

这大概就是为什么,仅仅就在上月,山东交管部门面对舆论的质疑,还一直不承认自己的错误,甚至专门发文称奇葩高速限速是出于地理环境的考虑。这个解释,网友们极度不认可。

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